DPF-Back Milltek Volkswagen Transporter T6 - nicht resonniert ohne Endschalldämpfer - Endrohr Twin Ovales Schwarz - Langversion

DPF-Back-Anlage Milltek Sport für Volkswagen Transporter T6

Die Originalanlage durch eine DPF-Back-Anlage von Milltek Sport zu ersetzen bedeutet, den Charakter zurückzugewinnen, den der Motor Ihres Volkswagen Transporter T6 werkseitig unterdrückt: ein runderer Klang im Leerlauf, der sich in höheren Drehzahlen deutlich entfaltet, ohne künstliche Effekte.

Technische Daten

• Milltek-Referenz: SSXVW481
• Teiletyp: DPF-Back-Anlage
• Konfiguration: nicht resonniert (ohne Mittelschalldämpfer)
• Detail: Ohne Mittelschalldämpfer und ohne Endschalldämpfer, Doppel-Ovalendrohre in Schwarz
• Rohrdurchmesser: 69,85 mm (2,75 Zoll)
• Endrohre: 2 Endrohre 100 x 80 mm, Sonderform oval
• Endrohr-Finish: Cerakote Schwarz (Hochtemperaturkeramik)
• Material: Edelstahl in Luftfahrtqualität
• Hersteller: Milltek Sport (Vereinigtes Königreich)

Passende Fahrzeuge

• Volkswagen Transporter T6 2.0 TSI 150-204 PS (2WD, Langversion (LWB, 2017-2019)

Unsicher bezüglich der Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung mit Ihrer Fahrgestellnummer (VIN).

Häufig gestellte Fragen

• Resonniert oder nicht resonniert? Diese Version ist nicht resonniert (ohne Mittelschalldämpfer): Sie ist die klanglich ausdrucksstärkste, mit mehr Knistern beim Gaswegnehmen. Im Gegenzug kann bei bestimmten Drehzahlen auf langen Strecken ein leichtes Dröhnen auftreten. Wenn Sie viel auf der Autobahn fahren, vergleichen Sie mit der resonnierten Version.
• Montage: Die Anlage übernimmt die originalen Befestigungspunkte. Eine entsprechend ausgestattete Werkstatt benötigt für die Montage in der Regel ein bis zwei Stunden.

Warum Milltek Sport wählen?

Als Referenz unter europäischen Tunern entwickelt Milltek Sport jede seiner Anlagen direkt am Fahrzeug. Mandrinbiegung, sorgfältige Schweißnähte und Edelstahl in Luftfahrtqualität sorgen für eine langlebige Anlage mit stimmigem Klang.

Weiterführend

• Cat-Back-Anlage resonniert oder nicht resonniert: Welche Variante passt zu Ihrem Fahrzeug?