DPF-Back Milltek Seat Leon 1P FR 2005-2013 / VW Golf Mk5 GT 2004-2009, ohne Resonator, Doppelendrohre Twin Jet-80 poliert

DPF-Back-Anlage Milltek Sport für Seat Leon 1P FR / Volkswagen Golf Mk5 GT

Bei der Seat Leon 1P FR / Volkswagen Golf Mk5 GT ist die Originalanlage auf Geräuscharmut und Normen ausgelegt. Diese DPF-Back-Anlage aus Edelstahl von Milltek Sport gibt dem Motor seine Stimme zurück, mit einem ausgefeilten, vollen und tiefen Klang, wie ihn der britische Hersteller berühmt gemacht hat.

Technische Daten

• Milltek-Referenz: SSXVW295
• Teileart: DPF-Back-Anlage
• Konfiguration: ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer)
• Detail: Ohne Mittelschalldämpfer, Doppelendrohre Jet-80, Edelstahl poliert
• Rohrdurchmesser: 69,85 mm (2,75 Zoll)
• Endrohre: 2 Jet-Endrohre mit 80 mm
• Oberfläche der Endrohre: Edelstahl poliert
• Material: Edelstahl in Luftfahrtqualität
• Hersteller: Milltek Sport (Großbritannien)

Kompatible Fahrzeuge

• Seat Leon 1P FR 2.0 TDI 170 PS (2WD, 2005-2013)
• Volkswagen Golf Mk5 GT 2.0 TDI 170 PS (2WD, 2004-2009, mit DPF)

Sie sind sich nicht sicher, ob die Anlage zu Ihrem Fahrzeug passt? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung mit Ihrer Fahrgestellnummer (VIN).

Die häufigsten Fragen

• Mit oder ohne Resonator? Diese Version ist ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer): Sie ist die ausdrucksstärkste, mit mehr Knallen beim Gaswegnehmen. Im Gegenzug kann bei bestimmten Drehzahlen auf langen Strecken ein leichtes Brummen auftreten. Wenn Sie viel auf der Autobahn fahren, vergleichen Sie mit der Version mit Resonator.
• Montage: Die Anlage übernimmt die originalen Befestigungspunkte. Eine ausgerüstete Werkstatt benötigt für die Montage in der Regel ein bis zwei Stunden.

Warum Milltek Sport?

Bei europäischen Tunern gilt Milltek Sport als feste Größe. Die Marke entwickelt jede Anlage direkt am Fahrzeug. Mandrinierte Rohrbiegungen, saubere Schweißnähte und Edelstahl in Luftfahrtqualität sorgen für eine Anlage, die lange hält und richtig klingt.

Weiterführende Informationen

• Cat-Back-Anlage mit oder ohne Resonator: Welche passt zu Ihrem Fahrzeug?