DPF-Back Milltek Ineos Quartermaster 2024-2025 - ohne Resonator und mit Bypass-Endschalldämpfer - Twin GT90 Titan

DPF-Back-Anlage Milltek Sport für Ineos Quartermaster

Bei der Ineos Quartermaster ist die Serienanlage auf Laufruhe und Vorschriften ausgelegt. Diese DPF-Back-Anlage von Milltek Sport aus Edelstahl verleiht dem Motor wieder Stimme, mit einem durchdachten, vollen und tiefen Klang, für den die britische Marke bekannt ist.

Technische Daten

• Milltek-Referenz: SSXINE117
• Teileart: DPF-Back-Anlage
• Konfiguration: ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer)
• Detail: Ohne Mittelschalldämpfer und mit Bypass-Endschalldämpfer, Doppel-Endrohre GT90 in Titan
• Rohrdurchmesser: 70 mm (2,75 Zoll)
• Endrohre: 2 Endrohre GT90 Titanium
• Endrohr-Finish: Titan-Finish
• Montagehinweise: Die Serienanlage muss abgetrennt werden
• Material: Edelstahl in Luftfahrtqualität
• Hersteller: Milltek Sport (Vereinigtes Königreich)

Passende Fahrzeuge

• Ineos Quartermaster 3.0 Motor B58 285 PS (Pick-up, 2024-2025, mit und ohne DPF)
• Ineos Quartermaster 3.0 D Motor B57 249 PS (Pick-up, 2024-2025, mit DPF)

Unsicher, ob die Anlage zu Ihrem Fahrzeug passt? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung mit Ihrer Fahrgestellnummer (VIN).

Häufig gestellte Fragen

• Mit oder ohne Resonator? Diese Version ist ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer) gefertigt: Sie ist die klanglich prägnanteste, mit deutlicherem Knistern beim Gaswegnehmen. Dafür kann bei bestimmten Drehzahlen auf langen Strecken ein leichtes Dröhnen auftreten. Wenn Sie viel auf der Autobahn fahren, vergleichen Sie mit der Version mit Resonator.
• Montage: Die Anlage nutzt die originalen Befestigungspunkte. Eine gut ausgestattete Werkstatt benötigt für den Einbau in der Regel ein bis zwei Stunden.

Warum Milltek Sport?

Als Referenz unter europäischen Tunern entwickelt Milltek Sport jede seiner Anlagen direkt am Fahrzeug. Dornbiegung, sorgfältige Schweißnähte und Edelstahl in Luftfahrtqualität sorgen für eine langlebige Anlage mit stimmigem Klang.

Weiterführend

• Cat-Back-Anlage mit oder ohne Resonator: Welche ist die richtige für Ihr Fahrzeug?