DPF Back Milltek Ineos Grenadier 2023-2025 - ohne Resonator und mit Bypass am Endschalldämpfer - Endrohre Dual GT90 poliert

DPF-Back-Anlage Milltek Sport für Ineos Grenadier

Beim Ineos Grenadier ist die Serienanlage auf Geräuscharmut und Normen ausgelegt. Diese DPF-Back-Anlage von Milltek Sport aus Edelstahl verleiht dem Motor wieder Stimme, mit einem durchdachten, vollen und tiefen Klang, für den die britische Marke bekannt ist.

Technische Daten

• Milltek-Referenz: SSXINE101
• Teileart: DPF-Back-Anlage
• Konfiguration: ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer)
• Detail: Ohne Mittelschalldämpfer und mit Bypass zum Endschalldämpfer, Doppelendrohre GT90 aus poliertem Edelstahl
• Rohrdurchmesser: 76,2 mm (3 Zoll)
• Endrohre: 2 Endrohre GT90 mit 90 mm
• Endrohr-Finish: poliertes Edelstahl
• Material: Edelstahl in Luftfahrtqualität
• Hersteller: Milltek Sport (Großbritannien)

Kompatible Fahrzeuge

• Ineos Grenadier 3.0 Turbo Motor B58 285 PS (2023-2025, mit DPF)
• Ineos Grenadier 3.0D Motor B57 249 PS (2023-2025)

Sie sind sich bei der Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug nicht sicher? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung mit Ihrer Fahrgestellnummer (VIN).

Die häufigsten Fragen unserer Kunden

• Mit oder ohne Resonator? Diese Version ist ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer): Sie ist die ausdrucksstärkste, mit mehr Knallen beim Gaswegnehmen. Dafür kann bei bestimmten Drehzahlen auf langen Strecken ein leichtes Dröhnen auftreten. Wenn Sie viel auf der Autobahn fahren, vergleichen Sie mit der Version mit Resonator.
• Montage: Die Anlage nutzt die originalen Befestigungspunkte. Eine entsprechend ausgestattete Werkstatt benötigt für den Einbau in der Regel ein bis zwei Stunden.

Warum Milltek Sport?

Milltek Sport entwickelt und fertigt seine Auspuffanlagen in England, mit Rohren, die mit Dorn gebogen werden, um den Innendurchmesser zu erhalten, und mit einer fahrzeugspezifisch entwickelten Passform. Das Ergebnis: sauberer Einbau ohne Anpassungen und ein Klang, der im Alltag angenehm bleibt.

Weiterführend

• Mit oder ohne Resonator: Welche Variante passt zu Ihrem Fahrzeug?