DPF-Back / Cat-Back Milltek Volkswagen Golf Mk7.5 - ohne Vorschalldämpfer - ohne Resonator + Endschalldämpfer - Dual GT100 Polie

DPF-Back-Anlage Milltek Sport für Volkswagen Golf Mk7.5

Bei der Volkswagen Golf Mk7.5 ist die Serienanlage auf Laufruhe und Normen ausgelegt. Diese DPF-Back-Anlage von Milltek Sport aus Edelstahl gibt dem Motor seine Stimme zurück, mit einem durchdachten, vollen und tiefen Klang, für den die englische Marke bekannt ist.

Technische Daten

• Milltek-Referenz: SSXVW528
• Teileart: DPF-Back-Anlage
• Konfiguration: ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer)
• Detail: ohne Primärschalldämpfer - ohne Mittelschalldämpfer und mit Endschalldämpfer - Doppel-Endrohre GT100 aus poliertem Edelstahl
• Rohrdurchmesser: 70 mm (2,75 Zoll)
• Endrohre: 2 GT100-Endrohre mit 100 mm
• Oberfläche der Endrohre: poliertes Edelstahl
• Montagehinweise: Montage mit Diffusor des Golf Mk7.5 GTI
• Werkstoff: Edelstahl in Luftfahrtqualität
• Hersteller: Milltek Sport (Großbritannien)

Kompatible Fahrzeuge

• Volkswagen Golf Mk7.5 1.5TSI Evo (GT und R-Line, 2017-2021, mit und ohne DPF)

Sie sind sich bei der Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug nicht sicher? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung mit Ihrer Fahrgestellnummer (VIN).

Häufig gestellte Fragen

• Mit oder ohne Resonator? Diese Version ist ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer): Sie ist die ausdrucksstärkste, mit mehr Knallen beim Gaswegnehmen. Dafür kann bei bestimmten Drehzahlen auf langen Strecken ein leichtes Brummen auftreten. Wenn Sie viel auf der Autobahn fahren, vergleichen Sie mit der Version mit Resonator.
• Montage: Die Anlage nutzt die originalen Befestigungspunkte. Eine ausgestattete Werkstatt benötigt für die Montage in der Regel ein bis zwei Stunden.

Warum Milltek Sport wählen?

Als Referenz unter europäischen Tunern entwickelt Milltek Sport jede seiner Anlagen direkt am Fahrzeug. Mandrinbiegung, sorgfältig ausgeführte Schweißnähte und Edelstahl in Luftfahrtqualität sorgen für eine Anlage, die lange hält und richtig klingt.

Weiterführend

• Halbanlage mit oder ohne Resonator: Welche passt zu Ihrem Fahrzeug?