DPF-Back / Cat-Back Milltek Volkswagen Golf Mk7.5 - ohne Vorschalldämpfer - ohne Resonator + Endschalldämpfer - Dual-Endrohre GT

DPF-Back-Anlage Milltek Sport für Volkswagen Golf Mk7.5

Bei der Volkswagen Golf Mk7.5 ist die Serienanlage auf Laufruhe und Normeinhaltung ausgelegt. Diese DPF-Back-Anlage von Milltek Sport aus Edelstahl gibt dem Motor seinen Klang zurück: ein voller, tiefer und ausgeprägter Sound, der den Ruf der britischen Marke begründet.

Technische Daten

• Milltek-Referenz: SSXVW531
• Teileart: DPF-Back-Anlage
• Konfiguration: ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer)
• Detail: ohne Vorschalldämpfer, ohne Mittelschalldämpfer und mit Endschalldämpfer, Doppelendrohre GT100 Titan blau angelaufen
• Rohrdurchmesser: 70 mm (2,75 Zoll)
• Endrohre: 2 Endrohre GT100 mit 100 mm
• Endrohr-Finish: Titan blau angelaufen (Hitzetönung)
• Montagehinweise: Montage mit Diffusor des Golf Mk7.5 GTI
• Material: Edelstahl in Luftfahrtqualität
• Hersteller: Milltek Sport (Großbritannien)

Kompatible Fahrzeuge

• Volkswagen Golf Mk7.5 1.5TSI Evo (GT und R-Line, 2017-2021, mit und ohne DPF)

Zweifel an der Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung mit Ihrer Fahrgestellnummer (VIN).

Die häufigsten Fragen unserer Kunden

• Mit oder ohne Resonator? Diese Version ist ohne Resonator (ohne Mittelschalldämpfer): Sie ist die klanglich prägnanteste, mit mehr Knallen beim Gaswegnehmen. Dafür kann bei bestimmten Drehzahlen auf langen Strecken ein leichtes Dröhnen auftreten. Wenn Sie viel auf der Autobahn fahren, vergleichen Sie mit der Version mit Resonator.
• Montage: Die Anlage nutzt die originalen Befestigungspunkte. Eine Werkstatt benötigt für die Montage in der Regel ein bis zwei Stunden.

Warum Milltek Sport?

Milltek Sport entwickelt und fertigt seine Auspuffanlagen in England, mit dorngebogenen Rohren, die den Innendurchmesser erhalten, und einer fahrzeugspezifischen Passform. Ergebnis: eine saubere Montage ohne Anpassungen und ein Klang, der im Alltag angenehm bleibt.

Weiterführend

• Cat-Back-Anlage mit oder ohne Resonator: Welche passt zu Ihrem Fahrzeug?