Cat-Back-Anlage Milltek Volkswagen Golf Mk5 GTI 2.0 TFSI 200 PS 2004-2009 - ohne Resonator - Doppel-GT100-Endrohre poliert

Milltek Sport Auspuffanlage für Volkswagen Golf Mk5 GTi

Die Originalanlage durch eine Milltek Sport Auspuffanlage zu ersetzen bedeutet, den Charakter zurückzugewinnen, den der Motor Ihres Volkswagen Golf Mk5 GTi serienmäßig unterdrückt: ein runderer Klang im Leerlauf, der sich im Drehzahlbereich klar entfaltet, ohne Effekthascherei.

Technische Daten

• Artikelnummer Milltek: SSXVW168
• Teileart: Auspuffanlage
• Konfiguration: nicht resonanzoptimiert (ohne Mittelschalldämpfer)
• Detail: Ohne Mittelschalldämpfer, Doppelendrohre GT100 aus poliertem Edelstahl
• Rohrdurchmesser: 69,85 mm (2,75 Zoll)
• Endrohre: 2 Endrohre GT100 mit 100 mm
• Finish der Endrohre: Edelstahl poliert
• Montagehinweise: Linie 70 mm, R32-Stil, Montage Diffusor Golf 5 R32
• Material: Edelstahl in Luftfahrtqualität
• Hersteller: Milltek Sport (Großbritannien)

Kompatible Fahrzeuge

• Volkswagen Golf Mk5 GTi 2.0T FSI 200 PS (2004-2009)

Unsicher, ob es zu Ihrem Fahrzeug passt? Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung mit Ihrer Fahrgestellnummer (VIN).

Die häufigsten Fragen

• Resonanzoptimiert oder nicht resonanzoptimiert? Diese Version ist nicht resonanzoptimiert (ohne Mittelschalldämpfer): Sie ist die ausdrucksstärkste, mit mehr Knallen beim Lupfen des Gaspedals. Im Gegenzug kann bei bestimmten Drehzahlen auf langen Strecken ein leichtes Brummen auftreten. Wenn Sie viel auf der Autobahn fahren, vergleichen Sie mit der resonanzoptimierten Version.
• Montage: Die Anlage nutzt die Originalbefestigungspunkte. Eine entsprechend ausgestattete Werkstatt montiert sie in der Regel in ein bis zwei Stunden.

Warum Milltek Sport wählen?

Milltek Sport entwickelt und fertigt seine Auspuffanlagen in England, mit mandrinierten Rohrbiegungen, um den Innendurchmesser zu erhalten, und einer fahrzeugspezifischen Passform. Das Ergebnis: eine saubere Montage ohne Anpassungen und ein Klang, der im Alltag angenehm bleibt.

Weiterführend

• Cat-Back-Anlage resonanzoptimiert oder nicht resonanzoptimiert: Welche passt zu Ihrem Fahrzeug?