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VOLKSWAGEN ARTEON 3H7 - Gewindefahrwerk Street R1 Dynaparts (17 und +)

Vielseitiges Gewindefahrwerk für gemischten Einsatz auf Straße und Rennstrecke. Einstellung über 1 Weg mit 33 Stufen, Höhe unabhängig von der Dämpfung, separater Ölbehälter. Die technische Basis, um tiefer zu legen und Leistung zu steigern, ohne den Alltag zu beeinträchtigen.
Marke DYNAPARTS
Referenz DP-SPS-COILOVERS-VW-102
2.499,98 € (inkl. MwSt.)
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Das Street R1 Dynaparts ist das Gewindefahrwerk, das einen Ausflug auf die Rennstrecke zu einem gelungenen Wochenende macht, ohne den Alltag zu opfern. Ein Drehrad, 33 Stufen und eine von der Dämpfung unabhängige Höhenverstellung: alles, was für mehr Grip und Stabilität nötig ist, ohne die Karosserie über Bodenwellen unnötig zu belasten.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1-Wege, 33 Stufen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
  • Design: Standard
  • Vorderes Domlager: Gelenkdomlager mit Sturzplatte aus Aluminium
  • Hinteres Domlager: Originales Domlager übernehmen
  • Federrate vorne: 8 kg/mm
  • Federrate hinten: 10 kg/mm
  • Separater Ölbehälter: Ja
  • Verwendung: Vielseitig, Straße und Trackdays

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: VOLKSWAGEN ARTEON 3H7
  • Baujahre: ab 17

Wichtige Hinweise:

  • Fließheck/Kombi
  • Fahrzeuge mit 2 oder 4 angetriebenen Rädern. Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden getrennt montiert.

Warum das Street R1 wählen?

Das Street R1 ist für den leidenschaftlichen Fahrer konzipiert, der ein echtes Gewindefahrwerk ohne Einbußen beim Alltagskomfort möchte. Die Trennung von Höhen- und Dämpfungseinstellung erlaubt es, die Karosserie nach Wunsch abzusenken, ohne das Fahrverhalten unnötig zu verhärten. Für die ersten Trackdays bietet das R1 mit seinem separaten Ölbehälter und seinen 33 Stufen eine solide Basis.

Für höhere Ansprüche erweitert sich die Reihe um das Street R2 (2 unabhängige Wege) für alle, die Druck- und Zugstufe getrennt abstimmen möchten, sowie das Street R3 (3 Wege) für eine Abstimmung auf Motorsport-Niveau. Die Versionen Track R2 und R3 sind ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz vorgesehen und verfügen über eine umgekehrte Monotube-Architektur.

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