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HONDA CIVIC SI FC - Gewindefahrwerk Street R1 Dynaparts (17-21)

Vielseitiges Gewindefahrwerk für den gemischten Einsatz auf Straße und Rennstrecke. Einstellung 1-Wege mit 33 Positionen, Höhe unabhängig von der Dämpfung, separater Öltank. Die technische Basis, um die Karosserie abzusenken und die Leistung zu steigern, ohne den Alltag zu beeinträchtigen.
Marke DYNAPARTS
Referenz DP-SPS-COILOVERS-HON-77
2.499,98 € (inkl. MwSt.)
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Das Street R1 von Dynaparts ist das Gewindefahrwerk, mit dem ein Ausflug auf die Rennstrecke zum gelungenen Wochenende wird, ohne den Alltag zu opfern. Ein Einstellrad, 33 Positionen und eine von der Dämpfung unabhängige Höheneinstellung: alles, was es braucht, um mehr Grip und Stabilität zu gewinnen, ohne die Karosserie an Bodenwellen unnötig zu belasten.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1-Weg - 33 Positionen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
  • Design: Standard
  • Federteller vorne: Domlager mit Kugelgelenk und Sturzplatte aus Aluminium
  • Federteller hinten: Originale Federteller weiterverwenden
  • Federrate vorne: 8 kg/mm
  • Federrate hinten: 6 kg/mm
  • Separater Öltank: Ja
  • Einsatz: Vielseitig, Straße und Trackdays

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: HONDA CIVIC SI FC
  • Baujahre: 17-21

Wichtige Hinweise:

  • Fahrzeuge mit 2 oder 4 Türen
  • Nur Fahrzeuge mit Originaldämpfern mit 53.8mm Durchmesser

Warum das Street R1?

Das Street R1 ist für den leidenschaftlichen Fahrer gedacht, der ein vollwertiges Gewindefahrwerk-Kit möchte, ohne auf Komfort im Alltag zu verzichten. Die Trennung von Höhe und Dämpfung ermöglicht es, die Karosserie nach eigenen Vorlieben abzusenken, ohne das Fahrverhalten unnötig zu verhärten. Für die ersten Trackdays bietet das R1 mit seinem separaten Öltank und seinen 33 Einstellpositionen eine solide Basis.

Für mehr Möglichkeiten erweitert sich die Reihe um das Street R2 (2 unabhängige Wege) für alle, die Druck- und Zugstufe getrennt abstimmen möchten, sowie das Street R3 (3 Wege) für eine Kontrolle auf Wettbewerbsniveau. Die Versionen Track R2 und R3 sind ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz mit invertierter Monotube-Bauweise vorgesehen.

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