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BMW M3 E46 - Gewindefahrwerke Street R1 Dynaparts (01-06)

Vielseitiges Gewindefahrwerk für den gemischten Einsatz auf Straße und Rennstrecke. Einstellung 1-Wege mit 33 Positionen, von der Dämpfung unabhängig einstellbare Höhe, separater Ölbehälter. Die technische Grundlage, um tiefer zu legen und Leistung zu erzielen, ohne den Alltag einzuschränken.
Marke DYNAPARTS
Referenz DP-SPS-COILOVERS-BMW-69
2.499,98 € (inkl. MwSt.)
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Der Street R1 Dynaparts ist das Gewindefahrwerk, mit dem ein Rennstreckenwochenende gelingt, ohne den Alltag zu opfern. Einstellrad, 33 Positionen und eine von der Dämpfung unabhängige Höhenverstellung: alles, was für mehr Grip und Straßenlage nötig ist, ohne die Karosserie an Bodenschwellen unnötig zu belasten.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1-Wege - 33 Positionen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
  • Design: Standard
  • Domlager vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
  • Domlager hinten: Feste Domlager aus Aluminium
  • Federrate vorne: 12 kg/mm
  • Federrate hinten: 7 kg/mm
  • Getrennter Ölbehälter: Ja
  • Einsatz: Vielseitig - Straße und Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: BMW M3 E46
  • Baujahre: 01-06

Wichtige Hinweise:

  • Stoßdämpfer und Federn hinten gemeinsam montiert (Karosserieausschnitt erforderlich)
  • Vordere Domlager mit Versatz

Warum den Street R1 wählen?

Der Street R1 ist für den begeisterten Fahrer konzipiert, der ein echtes Gewindefahrwerk möchte, ohne auf den Alltagskomfort zu verzichten. Die Trennung von Höhe und Dämpfung ermöglicht es, die Karosserie nach eigenen Vorlieben abzusenken, ohne das Fahrverhalten unnötig zu verhärten. Für die ersten Rennstreckentage bietet der R1 mit seinem getrennten Ölbehälter und seinen 33 Positionen eine solide Basis.

Für höhere Ansprüche entwickelt sich die Reihe weiter zum Street R2 (2-Wege, unabhängig voneinander) für alle, die Druck- und Zugstufe getrennt feinabstimmen möchten, sowie zum Street R3 (3-Wege) für eine Abstimmung auf Motorsport-Niveau. Die Versionen Track R2 und R3 sind ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz mit invertierter Monotube-Architektur vorgesehen.

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