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BMW 1er E87 - Gewindefahrwerk Street R1 Dynaparts (04-11)

Vielseitiges Gewindefahrwerk für den gemischten Einsatz auf Straße und Rennstrecke. Einstellung 1-Wege mit 33 Positionen, Höhe unabhängig von der Dämpfung, separater Öltank. Die technische Basis, um die Karosserie abzusenken und die Leistung zu steigern, ohne den Alltag zu beeinträchtigen.
Marke DYNAPARTS
Referenz DP-SPS-COILOVERS-BMW-3
2.499,98 € (inkl. MwSt.)
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Das Street R1 von Dynaparts ist das Gewindefahrwerk, das einen Trackday zu einem gelungenen Wochenende macht, ohne den Alltag zu opfern. Ein Drehrad, 33 Positionen und eine von der Dämpfung unabhängige Höheneinstellung: alles, was nötig ist, um mehr Grip und Stabilität zu gewinnen, ohne die Karosserie über Bodenwellen unnötig zu belasten.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1-Wege - 33 Positionen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
  • Design: Standard
  • Domlager vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
  • Domlager hinten: Kein Domlager erforderlich
  • Federrate vorne: 7 kg/mm
  • Federrate hinten: 13 kg/mm
  • Getrennter Ölbehälter: Ja
  • Einsatzzweck: Vielseitig - Straße und Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: BMW 1er E87
  • Baujahre: 04-11

Wichtige Hinweise:

  • Heckklappe (5-türig)
  • Hinten ist ein Anzugsdrehmoment von 110 Nm mit einem Drehmomentschlüssel erforderlich.

Warum das Street R1 wählen?

Das Street R1 richtet sich an leidenschaftliche Fahrer, die ein echtes Gewindefahrwerk-Kit wollen, ohne auf den Komfort im Alltag zu verzichten. Die getrennte Einstellung von Höhe und Dämpfung ermöglicht es, die Karosserie nach eigenen Vorlieben abzusenken, ohne das Fahrverhalten unnötig zu verhärten. Für die ersten Trackdays bietet das R1 mit seinem getrennten Ölbehälter und seinen 33 Einstellpositionen eine solide Basis.

Für mehr Möglichkeiten gibt es die Reihe außerdem mit dem Street R2 (2-Wege, unabhängig) für alle, die Druck- und Zugstufe getrennt abstimmen möchten, sowie dem Street R3 (3-Wege) für eine Kontrolle auf Motorsport-Niveau. Die Versionen Track R2 und R3 sind ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz mit invertierter Monotube-Bauweise bestimmt.

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